به گزارش خبرگزاری مهر، یعقوب آزاده‌دل گفت: دستورالعمل ساختمان دوستدار دوچرخه جهت اجرا به تمامی شهرداری‌های مناطق و معاونت‌ها و سازمان‌های زیرمجموعه شهرداری ابلاغ شده است.

وی با بیان اینکه ارائه پارکینگ امن و رایگان دوچرخه به دوچرخه‌سواران یکی از کارهای ضروری در راستای اجرایی کردن برنامه‌های سند توسعه دوچرخه‌سواری در شهر تهران محسوب می‌شود، افزود: تشویق کارکنان شهرداری به استفاده از دوچرخه در ترددهای کاری خود، از اهداف دیگری است که در این دستورالعمل دنبال می‌کنیم.

مدیر واحد توسعه سیستم‌های حمل و نقل پاک سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، افزود: بر اساس این دستورالعمل، در کلیه ساختمان‌های شهرداری تهران، پارکینگ رایگان در بهترین، امن‌ترین و در دسترس‌ترین نقطه پارکینگ به دوچرخه‌سواران اختصاص می‌یابد.

به گفته آزاده‌دل، در این بخشنامه، ارائه تسهیلاتی برای کارکنان دوچرخه‌سوار در نظر گرفته شده است تا آنان بتوانند برای رفت و آمد از این مد حمل ونقلی پاک و آسان استفاده کنند.

وی تاکید کرد: سازمان‌های حمل و نقل و ترافیک و فناوری اطلاعات و ارتباطات نیز ملزم به بارگزاری اطلاعات مکانی ساختمان‌های دوستدار دوچرخه در اپلیکیشن دوچرخه برای همه شهروندان هستند.

به گزارش خبرگزاری مهر، سید مناف هاشمی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در این نشست بر ایجاد پارک‌های لوکس با امکانات ویژه برای شهروندان در پایانه‌ها تاکید کرد.

هاشمی با بیان اینکه باید روش‌هایی به‌کار ببریم که پایانه‌ها برای مردم جذاب باشند، اظهار کرد: باید فضاهای محیطی و امکانات رفاهی پایانه‌ها را برای مردم مطلوب کنیم تا استقبال و رضایت مردم از این فضای حمل و نقلی بیشتر شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه گفت: با توجه به شرایط موجود و شیوع بیماری کرونا در کشور باید نگاه ویژه‌ای به استفاده از ظرفیت ارسال بار از طریق پایانه‌ها داشته باشیم تا سفرهای غیرضروری افراد، کاهش یابد.

در این نشست، امیر حسین صدیقی، مدیر عامل سازمان پایانه‌های مسافری و پارک‌سوارهای شهرداری تهران، گزارش عملکرد یک‌ساله شورای سازمان را تشریح و به بیان دستاوردها و مشکلات سازمان پرداخت و سپس ضمن ارائه گزارش حسابرسی سال ۹۸ و حسابرس رسمی، عملکرد مالی یک‌ساله سازمان را مطلوب ارزیابی کرد.

به گزارش خبرنگار مهر، پیروز حناچی شهردار تهران در جلسه ستاد پیشگیری و مدیریت هماهنگی و فرماندهی عملیات پاسخ به بحران گفت: کلانشهر تهران و همه کلانشهرها مستعد بحران های طبیعی هستند، به طوریکه یک بارندگی می تواند شبکه متروی تهران تحت تاثیر قرار دهد.

وی افزود: حادثه آتش سوزی چند روز پیش در پایتخت به راحتی تبدیل به یک بحران شد. پلاسکو در اثر اتصال یک سیم دچار حادثه شد و بسیاری از این حوادث با مراقبت قابل پیشگیری است.

شهردار تهران با اشاره به اینکه ما در شهری زندگی می کنیم که در طول تاریخ چندین بار با زلزله دست و پنجه نرم کرده است و پیدا شدن آجر در عمق ۱۲ متری مترو نشان از تخریب چندین باره این شهر دارد، گفت: تبریز، تهران و … در طول تاریخ زلزله های سنگینی را تجربه کردند و برای مثال در ری، سه لایه تمدنی مدفون شده است.

وی زلزله را اصلی ترین بحران تهران عنوان کرد و گفت: این پدیده طبیعی به شکل دوره‌ای و تاریخی قابل پیگیری است.

حناچی با بیان اینکه به طور متوسط هر ۱۰ سال یکبار یک زلزله سنگین را در کشور تجربه می کنیم، گفت: زلزله بویین زهرا، رودبار و منجیل و بم از جمله این زلزله هاست. زلزله بم در یکی از کم خطر ترین نقاط کشور اتفاق افتاد و به همین دلیل باید قبول کنیم زلزله یک واقعیت این سرزمین است.

حناچی با تاکید بر اینکه برای مقابله با زلزله در تهران دستمان خالی نیست و در شناسایی گسل ها اقدامات خوبی شده است، اظهار داشت: به همین دلیل دیگر تصمیمات با ریسک بالا روی این گسل ها نمی گیریم. مجوز ساخت مدرسه و بیمارستان در این محدوده ها صادر نمی شود.

حناچی گفت: این جلسات بهانه‌ای برای آمادگی و مانور است. باید به دنبال بهانه‌ای برای آمادگی و ارتقای فرهنگ ایمنی باشیم، دستگاه های زیربنایی آب، برق و گاز اگر مدیریت نشوند به تلفات زلزله می افزایند.

وی ادامه داد: در حال حاضر وضعیت آمادگی مان با دو دهه پیش قابل مقایسه نیست، ۱۰۰ نقطه بالگرد در تهران شناسایی کردیم و باید ترس از زلزله را به آمادگی در مقابل زلزله تبدیل کنیم که این امر با کمک مدارس و رسانه ها امکان پذیر است.

حناچی با یادآوری شرایط در زلزله ملارد گفت: این زلزله سنگین نبود و تلفات ناشی از آن بالا نبود اما حوادث بعد از آن و تاثیرات ترس از آن بالا بود.

وی به ایجاد فضاهایی خاص که به داد تهران برسد تاکید کرد و اظهار داشت: در شهری که تعداد نفر بر هکتار و تراکم خانوار بر هکتار بالاست نیازمند عرصه های باز هستیم و پادگان ۰۶ را برای این مساله می خواهیم، درست است که داریم پارک ایجاد می کنیم. اما این فضا در هنگام بحران به کمک ما می آید.

حناچی گفت: زمین های محدوده قلعه مرغی و دوشان تپه را هم به همین منظور نیاز داریم. و از مابقی فضاهای باز همچون پارک چیتگر، مصلی باید در شرایط بحران استفاده کنیم.

شهرداری تهران به توضیح تجربه جهانی در مقابله با زلزله اشاره کرد و گفت: زلزله ژاپن که همه قواعد را تحت تاثیر خود قرار داد. ۶ هزار نفر در این زلزله تحت تاثیر قرار گرفتند و ۳۰۰ هزار نفر بی خانمان شدند چون کانون این زلزله در شهر بود و اثرات آن مخرب بودند. در این زلزله تمام پل ها سقوط کردند و خیلی از مسیرهای دسترسی مسدود شد و لوله های آب شکستند و قحطی آب به وجود آمد و آتش سوزی بعد از زلزله بیشتر از قبل از آن بود و در حال حاضر تجربیات ژاپن تبدیل به دستورالعمل شده و مطالعات جایکا تحت تاثیر آن تجربه است.

وی ادامه داد: به همین دلیل آسیب پذیری ساختمان های قدیمی و تقویت ایمنی شبکه های حیاتی مورد توجه قرار گرفته است. نبود هماهنگی میان دستگاهی درگیر از نقاط ضعف است و باید بالا بردن هزینه سرپیچی از استانداردها هم مورد توجه قرار گیرد.

به گفته حناچی افزایش خطر زلزله ارتباط مستقیمی با تراکم و نزدیکی ساختمان های دارد. و باید با تشخیص نقاط خطرخیز، اعلام مانور دائمی و سناریو حادثه مخاطرات را کاهش دهیم.

به گزارش خبرگزاری مهر، صفا صبوری دیلمی ضمن اعلام خبر فوق افزود: اجرای اقدامات تکمیلی از قبیل نصب هندریل و پیاده رو سازی، طبق برنامه در پل‌های دوربرگردان شرق به شرق و غرب به غرب تقاطع میدان جانبازان ادامه دارد و این در حالی است که پل اصلی تقاطع نیز در مرحله آرماتوربندی عرشه است.

صبوری ضمن اعلام پیشرفت ۶۳ درصدی عملیات اجرایی فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی، خاطرنشان ساخت عملیات اجرایی مسیر اصلی این پروژه بزرگراهی در تمام مقاطعی که با معارض مواجه نیست ادامه دارد.

گفتنی است تقاطع میدان جانبازان از جمله تقاطع‌های غیر همسطح فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی به شمار می‌آید. این مقطع بزرگراهی شامل مسیری ۳۷۰۰ متری حدفاصل بزرگراه آزادگان تا میدان جانبازان است و بهره برداری از آن علاوه بر تسهیل دسترسی‌های شرقی- غربی در پهنه جنوب غرب پایتخت، امکان حذف تردد خودروهای سنگین از معابر حمل و نقلی منطقه ۱۸ را فراهم خواهد کرد.

به گزارش خبرگزاری مهر، این بخشنامه در راستای مصوبات اخیر ستاد ملی مقابله با کرونا مبتنی بر رعایت کامل دستورالعمل های بهداشتی، ایمنی و اعمال محدودیت های هوشمندانه و متناسب برای مقابله با اوج گیری مجدد شیوع ویروس کووید -۱۹ و با توجه به موافقت شهردار تهران و با امضای مظاهریان معاون شهردار تهران ابلاغ شده است.

بر این اساس، سقف بهره مندی از دستورالعمل کار از راه دور در هر واحد سازمانی با نظر بالاترین مقام مسئول و مشروط به تداوم خدمات، حداکثر ۵۰ درصد از کل نیروهای شاغل در واحدهای مربوطه تعیین شده است.

همچنین لزوم رعایت دقیق دستورالعمل ها، پروتکل های بهداشتی، طرح فاصله گذاری اجتماعی، کاهش ترددهای غیرضروری و پیگیری امور صرفاً از طریق ارتباطات تلفنی و بستر IT مورد تاکید قرار گرفته است.

بر اساس این بخشنامه استفاده از ماسک توسط کارکنان و مراجعین مطابق با مفاد مندرج در بخشنامه ابلاغی شماره (۲۲ تیرماه ۹۹) ضروری است.

همکاران ایثارگر و جانباز معزز، بیماران خاص و بانوان باردار پس از تایید کمیسیون پزشکی شرکت شهر سالم و مکاتبه واحد متبوع مطابق با مندرجات بند ۱ ماده ۴ دستورالعمل کار از راه دور ابلاغی (۱۰ اسفند ۹۸) قابلیت بهره مندی از مزایای دستورالعمل مذکور را خواهند داشت.

همچنین بانوان دارای فرزند خردسال (زیر ۶ سال)، همکاران معلول و کم توان جسمی و حرکتی و کارکنان دارای فرزند بیمار خاص و یا معلول مطابق با اولویت های سه، چهار و پنج از ماده ۳ دستورالعمل یاد شده در شمول بهره مندی از دورکاری قرار می گیرند.

بر این اساس، کارکنان مشمول متعهد به اجرای دقیق مفاد مطروحه در ماده ۶ دستورالعمل فوق الذکر با تاکید ویژه بر بندهای ۲ و ۳ (الزام به حضور تکلیفی) هستند و مدیران مربوطه وظیفه نظارت مستمر و موثر بر نحوه ارایه خدمات همکاران دورکار را بر عهده خواهند داشت.

شایان ذکر است مراتب به طور پیوسته با تاکید بر الزام کارکنان به ارایه خدمات پایدار و با کیفیت به شهروندان در دستور کار قرار گیرد.
به منظور حفظ و ارتقای سلامت کارکنان شهرداری تهران، مفاد دستورالعمل کار از راه دور ابلاغی (۱۰ اسفند ۹۸) با لحاظ موارد تکمیلی تا پایان مرداد ماه سال جاری تحت عنوان انجام کار از راه دور با هدف قطع زنجیره سرایت بیماری در کوتاه مدت، توسط وا حدهای تابعه لازم الاجرا خواهد بود.

لازم به ذکر است؛ نظارت برحسن اجرای این بخشنامه بر عهده بالاترین مقام مسئول واحد سازمانی خواهد بود.

به گزارش خبرگزاری مهر، معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در نظر دارد ضمن برگزاری یک فراخوان عمومی، انتخاب نام برای طرح ۵۰۰ کیلومتری احداث مسیر دوچرخه و بهسازی معابر پیاده رو شهر تهران را به شهروندان واگذار کند. این فراخوان عمومی با هدف آشنایی پایتخت نشینان با ویژگی های طرح مذکور و در راستای توجه به شعار “تهران، شهری برای همه” ترتیب داده شده است و پس از طی مراحل گزینش و داوری، از بهترین اسامی پیشنهادی ضمن اعطای جوایز نفیس تقدیر خواهد شد. علاقه مندان می توانند پس از مطالعه کامل ویژگی های طرح مذکور و همچنین شرایط موردنظر برای ارائه نام، عناوین پیشنهادی به همراه نام و نام خانوادگی و نشانی پست الکترونیکی خود را از تاریخ شنبه ۲۸ تیرماه لغایت شنبه ۴ مردادماه به شماره ۰۹۱۹۱۲۳۲۳۲۱ پیامک کنند. معاونت فنی و عمرانی در رد یا قبول پیشنهادات ارسالی مختار بوده و مالک معنوی آنها به شمار می آید.

طرح ۵۰۰ کیلومتری احداث مسیر دوچرخه و بهسازی معابر پیاده رو شهر تهران

سال ۱۳۹۹ را باید زمان تلاش برای بهبود کیفیت معابر پیاده روی پایتخت دانست چراکه اقداماتی متعدد با مشخصات و ویژگی های فنی همسان در سطح مناطق ۲۲ گانه آغاز شده است تا شهر تهران در چشم انداز طرح از ۵۰۰ کیلومتر معبر پیاده روی استاندارد در قالب یک رینگ پیوسته برخوردار شود پیاده روهای بهسازی شده خیابان کریمخان زند که به مسیرهای ویژه دوچرخه نیز مجهز شده اند، مصداق عینی و مشخص این طرح است.

نگاهی به مشخصات و مزایای طرح

۱- تامین عرض ایمن برای عبور پیاده و دوچرخه
۲- رفع معارضات تاسیساتی از مسیر عبور شهروندان و ساماندهی تاسیسات موجود
۳- استفاده از مصالح ارزان و بادوام (بتن درجا)
۴- سازگاری بیشتر با محیط زیست
۵- تسهیل تردد سالمندان، کودکان و شهروندان کم توان جسمی به دلیل مسطح ساختن معبر و رعایت اصول دسترس پذیری
۶- قابلیت ترمیم آسان و کم هزینه
۷- بهسازی معابر پیاده رو و احداث مسیر دوچرخه در قالب یک رینگ پیوسته ۵۰۰ کیلومتری

شرایط مورد نظر برای نام های پیشنهادی

۱- نام های پیشنهادی می بایست فارسی باشند و ارائه کلمات ترکیبی، براساس قواعد دستور زبان فارسی صورت پذیرد.
۲- نام های پیشنهادی باید معرف بخشی از ویژگی های طرح باشند.
۳- جنبه های زیباشناختی همچون خوش آوایی و موجز یا مختصر بودن نام پیشنهادی باید مدنظر قرار گیرد.

به گزارش خبرگزاری مهر، طی حکمی از سوی صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، محمد خبازها که عهده دار معاونت فنی و مهندسی سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران است با حفظ سمت به عنوان سرپرست اداره کل برنامه ریزی و توسعه شهری منصوب شد.

در بخشی از این حکم، مواردی از قبیل تهیه، تنظیم و اصلاح برنامه‌ها و بودجه معاونت فنی و عمرانی در چارچوب سیاست‌های ابلاغی شهرداری تهران، تجزیه و تحلیل آمار و اطلاعات و تهیه گزارش‌های عملکردی و مدیریتی جهت پایش و ارزیابی پروژه‌ها، مدیریت و تعامل با شرکت‌ها و سازمان‌های دولتی و متقاضی برای توسعه زیرساخت‌های شهری و همچنین راهبری دفتر مدیریت پروژه با نگاه بهبود فرآیندها و امور مربوط به کنترل پروژه به عنوان مأموریت‌های مورد انتظار از سرپرست اداره کل برنامه ریزی و توسعه شهری ذکر شده است.

به گزارش خبرگزاری مهر، سیدحسن رسولی در نشست مجازی خود با خبرنگاران درباره اصلاح ساختار، گفت: شورای دوره پنجم قبل از آغاز به کار با توجه به آسیب‎شناسی حوزه مدیریت شهری تهران متعهد شد، که در حد و اندازه سازمان و مهندسی مجدد نظام توزیع اختیارات، فرایندپاسخ‌دهی و مکانیزم هماهنگی و تقسیم کار و سایر فرایندهایی که کارآمدی سازمان را افزایش می‎دهد، تجدید نظر کند.

وی ادامه داد: در روزهای آغاز کار دغدغه اعضای شورا اصلاح ساختار سازمانی بود. تا حدودی نیز پیش رفتیم اما هنوز به مرحله پایانی نرسیدیم و برای اینکه بتوانیم در اجرای اصلاح ساختار به حداکثر وضعیت مطلوب برسیم، نیازمند گفت‎و‎گو و رایزنی و تعامل با ذی‎نفعان بیرونی و درونی هستیم. باید هدف‎گذاری می‎کردیم و این پروژه را از حیث اجرایی فاز بندی می‎کردیم که تا حدودی این اقدامات انجام شده است.

وی تاکید کرد: ورود به اصلاح ساختار سازمانی شهرداری تهران یک اقدام فانتزی نبوده است بلکه یک انتخاب از بین انتخاب های موجود بود.

رسولی گفت: آنچه ما در ابتدای ورود به فرایند اصلاح ساختار به دنبال آن بودیم، ورود جامع به هر دو بخش سازمانی شهرداری بود. هم اکنون با هدف اصلاح ساختار سازمان های شهرداری مراحل پایانی کار در حال طی شدن است. بر اساس قانون باید در گام نخست اساسنامه نمونه تهیه و در شورا تصویب می شد تا بعد از تصویب در شورا به تایید وزیر کشور برسد، این مسیر طی شده و اساسنامه های نمونه تقدیم شهردار شده و ایشان در مرحله تطبیق وظایف و ماموریت های محوله به هر کدام از این سازمانها در قالب این اساسنامه ها نمونه هستند.

وی ادامه داد: در پایان اصلاح ساختار شهرداری تهران یکی از سه اتفاق خواهد افتاد. برخی از سازمان ها و شرکت ها دارای منابع هستند که در یکدیگر ادغام خواهند شد. برخی از سازمان ها فاقد استناد قانونی هستند یعنی تشکیل آنها هم غیر قانونی بوده و هم اکنون ماموریت های بر زمین مانده ای ندارند که انجام دهند و به عنوان بخش های زاید سازمانی حذف می شوند و بخش سوم شرکت ها و سازمان هایی هستند که وظایف و ماموریت های مشابه انجام می دهند که به طور طبیعی این بخش از سازمان ها، شرکت ها و واحدهای ستادی شهرداری در یکدیگر ادغام خواهند شد.

به گفته رسولی در بحث شرکت ها توافقات لازمه با سازمان امور اداری و استخدامی و نیز وزارت کشور نهایی شده است. ضوابط تشکیلاتی و سازمانی شهرداری را نیز شورای شهر تصویب و ابلاغ کرده است.

وی گفت: در مورد کلیت اصلاح ساختار با هدف گذاری که صورت گرفته در آستانه گزارش کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر به صحن شورا هستیم و به نظرم در یکی دو ماه آینده در دستور کار قرار خواهد گرفت و امیدواریم بتوانیم شاهد طرح و رسیدگی به این تصمیم بزرگ در صحن علنی شورا باشیم.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا اصلاح ساختار منجر به تعدیل نیرو و اخراج و عدم تمدید قرارداد با نیروهای شهرداری خواهد شد، اظهار کرد: اولین راهکار ورود به اصلاح ساختار از منظر ساختار کمی و کیفی نیروی انسانی شهرداری بود که در صورت انتخاب این گزینه باید به لحاظ کمی و کیفی نیاز شهرداری را به نیروی انسانی که شامل شصت هزار نیروی مستقیم و غیر مستقیم شاغل است، را ارزیابی می‎کردیم. در این صورت همکاران ما در شهرداری دچار ناامنی شغلی می‎شدند.

نائب رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران، تصریح کرد: با توجه به کمیت و کیفیت نیروی انسانی شهرداری و به لحاظ اهتمامی که شورای پنجم به مسائل شغلی همکاران دارد، از گزینه اول اجتناب کردیم. صرف نظر از کیفیت به کارگیری همکاران، به این نتیجه رسیدیم که با توجه به این ملاحظه امنیت شغلی، بویژه با موضوع شرایط اقتصادی کشور و کاهش سطح اشتغال، از این دریچه ورود پیدا نکنیم.

وی با اینکه راهکار دوم اصلاح ساختار از سطوح سازمانی و مدیریتی است، تصریح کرد: اگر در شهرداری تهران طبق ماد ۵۵ قانون شهرداری، تهران شش ماموریت سازمانی وجود دارد، آیا تعداد سطوح سازمانی به معنای معاونت‌های بعد از شهردار، کمتر از این تعداد ماموریت است؟ اگر چنین باشد، مشخص می‎شود که سازمان دچار عدم تعادل است. اما اگر شش ماموریت سازمانی و ۹ حوزه معاونت داشته باشیم، بدون شک شهردار باید، یک ماموریت سازمانی را به بیش از دو معاون ارجاع دهد و صدالبته به صورت موازی به این دو حوزه اختیارات بدهد.

رسولی ادامه داد: بر اساس قانون سازمان‌های وابسته به شهرداری، در صورتی قابلیت تولد دارند که بخشی از وظایف ذاتی شهرداری را بر عهده داشته باشد. برای مثال یکی از وظایف سازمانی شهرداری، حمل و نقل درونی شهری است. از همین روی سازمان‌های حمل و نقل و ترافیک، اتوبوسرانی و تاکسیرانی به صورت جزیره‎ای یکی از وظایف شهرداری را انجام می‎دهند.

وی در تشریح بیشتر صحبت های خود گفت: در سال ۱۳۵۷ تعداد معاونت‌های شهرداری دقیقاً متناسب با ماموریت‌های شش گانه ذاتی بوده که امروز با ۳۰ درصد افزایش به ۹ معاونت رسیده است. در سال ۱۳۵۷ کل ادارات شهرداری تهران ۱۶ واحد بود که امروزه به ۳۸ واحد افزایش یعنی بیش از ۱۲۰ درصد رشد کرده است. ۱۱ سازمان شهرداری در سال ۵۷ امروز با رشد ۱۰۰ درصدی به ۲۲ سازمان رسیده است.

وی با بیان اینکه تشکیل سازمان به معنای جداسازی بخشی از ماموریت‌های ستادی شهرداری و واگذاری آن به شرکت‎ها است، اعلام کرد: با آمارهای ارائه شده می توان گفت، سازمان‌های شهرداری از منظر شاخص‌های علم سازماندهی دچار ناهمگونی هستند. امروز به دلیل تعدد و تنوع نیروهای سازمانی که بعضاً کار موازی انجام می‎دهند، گاهی برای یکدیگر مزاحمت ایجاد می‎کنند و گاهی کار مشابه انجام می‎شود، چرخه کار طولانی و غیرشفاف است و مجموعه این آسیب‎ها، سازمان شهرداری را ناکارآمد کرده است.

نائب رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران تاکید کرد: در این سه سال حتی یک مورد از دستورات شهردار تهران به زیرمجموعه در کوتاهترین زمان و به صورت جامع تهیه و ارائه شده باشد. حتی یک مورد از تکالیف شورا برای شهرداری در بازده زمانی مشخص و در فرمت کیفی به سرانجام نرسیده است. این به معنای عدم همراهی تعمدی از سوی شهردار نیست. علت این موضوع این است که شهرداری سازمانی چابک نیست و دچار بی‎حسی است و پاسخگویی را مختل می‎سازد.